新北市石門區→中鋼公司(小港廠區)

從新北市石門區搭高鐵去中鋼公司(小港廠區)絕非最佳選擇，高鐵較貴、費時，且難叫計程車前往高鐵站！台北-南港雖然一天最多時有103班車次，從最早07:12到23:52，過了末班車到清晨的時段，還是要找其他交通方案。假設從新北市石門區 (新北市石門區) 前往最靠近的台北高鐵站，叫一輛計程車花費約1,700元、車程約82分鐘。抵達高鐵站後，步行進站、現場購票並於月台排隊的時間約25分鐘，再乘坐7~9分鐘（平均8分）的高鐵從台北站前往南港高鐵站，每人票價40元，再用10分鐘出站、等待車站前排班的計程車，搭上小黃後約花304分鐘、車費6,900元後，抵達中鋼公司(小港廠區) (花蓮縣豐濱鄉) 的目的地。全程加上轉車時間共7小時9分鐘，假設一人獨行，交通費總計8,640元，而且新北市石門區位在郊區/鄉村地區，計程車本來就很有限。和大城市不同，鄉下的司機並不會主動開車四處尋找乘客。所以如果你臨時需要一輛計程車，可能得等很久，或者根本等不到任何空車出現。。但如果全程使用tripool並到府專車接送，則僅需花費約8,230元，費時4小時59分鐘。選擇搭乘高鐵而不預約包車，不僅至少額外負擔410元車資，而且更會額外浪費130分鐘在轉乘與等車上，現在還不馬上來預約tripool！

如你有駕照又不排斥自駕，且又不需要利用移動的時間在車上休息，那在新北市石門區有唯一一間租車車行-上德租賃。一般租車以天為單位，小轎車如Toyota Altis、Nissan Tiida，一天租金約$1,500，九人座如Hyundai Starex或Volkswagen T5，一天$4,500起，油錢（每公里約3元）、eTag（每公里約1元）、路邊停車（每小時約40元）、保險費、罰單另計多數租車合約上都會載明每日里程限定200~400公里，超過還會額外加收100~2,000元不等的費用。由於絕大多數的租車公司都沒有提供甲租乙還的服務，假設你當天就往返新北市石門區與中鋼公司(小港廠區)，預計的小轎車花費為$3,700或九人座$6,700。當然這金額比搭計程車便宜，但如果你當天只需要單程前往，隔天或多天後才需返回，租車就非常不方便。再者，租車地點可能離新北市石門區還有段路，且須配合車行營業時間做租還動作，另外承租過程繁瑣，租還通常需額外花費30分鐘做簽約與車體檢查，甚至還要先自行加滿油，如遇到不肖業者，還車時可能遭遇各種莫名理由而被額外收費，風險可謂不小。

如選擇小黃直達，在新北可以透過app叫車的有55688台灣大車隊、Uber、Line Taxi、Yoxi等。依照里程跳錶計算，價格約為6,315~9,500元間，但如改預約tripool可省高達$1,300。請注意，由於新北市石門區位於偏遠地區，計程車並不會在街上巡迴。你幾乎不可能直接攔到車。當地的計程車通常只接受電話預約，臨時叫車可能會需要等待相當長的時間。如果當天或隔天也要原路返回，中鋼公司(小港廠區)所在的花蓮縣的計程車更難叫，該縣市僅有約1,014輛計程車，建議事先做好規劃。雖然新北市石門區到中鋼公司(小港廠區)的跳表小黃可能較為便宜，但當你們人數超過四位時，叫兩輛計程車的費用就貴了，改預約一輛tripool的九人座廂型車最高可省$2,200。

只要在乘車前一日清晨六點以前透過電子郵件告知，不論任何理由，保證全額退費，且不收取任何手續費。

可以的，tripool 旅步提供「寵物友善車」服務，只要在預定時特別勾選，是可以讓置入提籠或提袋內的中小型寵物同行。且為了行程安全，請勿將寵物抱出來或置於座椅上，以確保行程順利進行。

在Line群組或Facebook社團裡，有司機標榜能提供乘坐9人以上之廂型車，其實屬違法。在現行法律下，營業小客車最多座位數量就是9人，如扣掉司機就只能乘坐8位乘客，如果要10人以上就是營業大客車的範疇，也就是中型巴士或大型遊覽車。非法改裝的車輛，不僅與車輛行照不符，連司機的駕照都會不符。在路上被警察盤查請下車終止行程事小，如果發生意外，保險公司可不予賠償就事大了。千萬別為了省小錢而把朋友親人的安全給賭上。通常人數沒有超過10位，建議預約一台九人座與一台小轎車比較划算，如人數超過12位就一定是叫一台中巴比較方便。但也有例外，比方說有些山區或路段是禁止大客車通行的，建議在預定時最好先與車行或平台確認。

目前旅步提供多種付款方式可供選擇，包括線上刷卡 (VISA/MasterCard/JCB)、簽帳卡 (金融信用卡) 和 AFTEE 先享受後付款等。若您沒有信用卡，建議可以使用 AFTEE 的服務，您可以在訂單成立後的14天內到超商櫃檯繳費，或者利用 ATM 完成匯款。

tripool除了共乘拼車服務外，也有包車到府接送服務，預約時都依照乘客需求做選擇。如需專車接送，車內除了司機以外，從上車到下車期間，都不會再有其他陌生人出現。如選擇共乘服務，則會依照其他共乘乘客做彈性調度安排，路線上會盡可能以順路為優先，載客數也不會超過座位的上限。