莿桐→太保：包車最快、高鐵最省

若要從莿桐搭高鐵前往太保，高鐵便宜、費時、轉車麻煩，且難叫計程車前往高鐵站！不過從最早一班車06:47到末班車23:12，雲林-嘉義一天最多僅27班次，如果行程緊湊或趕不上末班車，那就該考慮預約專車接送。假設從雲林縣莿桐鄉前往最靠近的雲林高鐵站，叫一輛計程車花費約300元、車程約25分鐘。抵達高鐵站後，步行進站、現場購票並於月台排隊的時間約15分鐘，再乘坐10~13分鐘（平均12分）的高鐵從雲林站前往嘉義高鐵站，每人票價150元，再用5分鐘出站，最後再根據距離的遠近或者天候狀況，決定是步行一段路或者搭乘公車抵達最終的目的地。全程加上轉車時間共54分鐘，假設3位同行，高鐵加轉乘之平均每人花費為250元。不過雲林縣領有合法執照的計程車僅有200多輛，計程車的密度為雙北的0.4%，換句話說，臨時要叫小黃的難度是雙北大城市的300倍。縱使幸運攔到一輛小黃了，雲林縣少部分小黃司機不按表收費，看乘客是外地人便漫天喊價或恣意繞路。但如果全程使用tripool並到府專車接送，則每人平均花費約560元，費時47分鐘。雖然搭乘高鐵單人車費比預約專車省錢，但卻須額外耗費7分鐘在交通時間上，所以如果你是一秒鐘幾十萬上下的商務人士，又或者深夜時分想趕緊回家休息的旅客，多花一點錢能讓你旅程更舒適些。再者，如人數更多，預約tripool所平均攤提下來的每人價格價格還會更便宜划算。如果你僅有兩位乘車，也可參考tripool的拼車共乘服務，最多可再節省50%的交通費用。

如果你有台灣駕照且對自己駕駛技術有信心，且在車上時不需要閉目養神（因為要自己開車），最重要的是你當天就要來回，那在雲林路邊可隨租隨借的iRent應該是你最便宜選擇。註冊完iRent的app後，可以每小時$115~205承租小轎車，每公里再額外加收$3.2，從莿桐到太保的花費預估為$800~1,300（金額差異來自於平假日、車款差異、抵達目的地後多久原路返回），雖已將eTag和可能的每小時40元路邊停車費用預估進去，但額外的汽車保險與可能的罰單都需自付。再者，和運的iRent只提供最基本的車型，如Toyota Yaris、Prius C、Vios這類乘坐體驗較差的車款，如果人數超過四位，更是沒有較大的七人座或九人座可供選擇，而且無人租車最令人詬病的就是車況，打開車門才發現仍有上一組乘客遺留的垃圾或者撞凹的車門仍未被修理，每一次租車都好像在開樂透一樣。另外，偶爾也會遇到明明已經預約了時間但上一位用戶卻遲遲尚未歸還，又或者要還車時卻偏偏找不到停車位，對於急著用車或者要載其他乘客的人來說就有不小的風險。最後，雖然路邊隨租隨還看似方便，但實際使用時還是有其區域的限制，實際可停靠的地點與你的上下車地點仍有段距離，在遇到下雨天或者載行李時，就顯得非常不便。

如選擇小黃直達，在雲林可以透過app叫車的有55688台灣大車隊，如果在路邊攔不到車，也可考慮打電話至雲林縣莿桐鄉當地唯一的計程車行-玖佰汽車行等叫車看看。依照里程跳錶計算，價格約為995~1,200元間。不過雲林縣僅有合法計程車約200輛，計程車密度為雙北的0.4%，也就是說要臨時叫到小黃的難度是台北或新北的300倍之多。如果當天或隔天也要原路返回，嘉義縣太保市的計程車也不是這麼好叫，建議事先做好規劃。再加上雲林縣有些計程車司機不按錶計費，約有35%會採現場議價，建議最好先上網預約，以免當場被坑受騙。雖然莿桐到太保的跳表小黃可能較為便宜，但仍有臨時攔不到車以及計程車司機不跳錶計費的風險，如你們人數在五人以上，分坐兩台計程車就不太方便，反而能事先預約且品質穩定的tripool，可能更適合你。

在乘車結束後一週內，tripool都會透過第三方系統寄出旅行業代收轉付電子收據，如果公司需要報公帳，在預約付款前可以輸入公司的抬頭與統編，可向國稅局報帳，且免加收5%稅金。在收到後，可自行列印留存或報帳，完全符合台灣的法律規範。

在 Google 上關於旅步的評論中，許多人都給予旅步司機非常高的評價，認為他們非常專業且親切！讓他們的旅程更加順暢和舒適。」

可以的，tripool 旅步提供「寵物友善車」服務，只要在預定時特別勾選，是可以讓置入提籠或提袋內的中小型寵物同行。且為了行程安全，請勿將寵物抱出來或置於座椅上，以確保行程順利進行。

根據google的評價，tripool的服務品質整體上是非常穩定及可靠的，大多數的使用者都給予了高分評價。此外，tripool司機專業的駕駛和親切服務態度也獲得了許多好評，價格透明無隱藏費用、相比其他業者提供的用車前一日凌晨6點前取消均可無條件全額退費的承諾，讓您的旅程能更有彈性及保障。

tripool除了共乘拼車服務外，也有包車到府接送服務，預約時都依照乘客需求做選擇。如需專車接送，車內除了司機以外，從上車到下車期間，都不會再有其他陌生人出現。如選擇共乘服務，則會依照其他共乘乘客做彈性調度安排，路線上會盡可能以順路為優先，載客數也不會超過座位的上限。