褒忠→那瑪夏：包車最快、iRent最省

若要從褒忠搭高鐵前往那瑪夏，高鐵較貴、費時，且難叫計程車前往高鐵站！不過從最早一班車06:47到末班車23:12，雲林-台南一天最多僅27班次，如果行程緊湊或趕不上末班車，那就該考慮預約專車接送。假設從雲林縣褒忠鄉前往最靠近的雲林高鐵站，叫一輛計程車花費約500元、車程約30分鐘。抵達高鐵站後，步行進站、現場購票並於月台排隊的時間約15分鐘，再乘坐28~30分鐘（平均29分）的高鐵從雲林站前往台南高鐵站，每人票價420元，再用5分鐘出站、等待車站前排班的計程車，搭上小黃後約花130分鐘、車費3,000元後，抵達高雄市那瑪夏區的目的地。全程加上轉車時間共3小時25分鐘，假設2位同行，高鐵加轉乘之平均每人花費為2,170元。不過雲林縣領有合法執照的計程車僅有200多輛，計程車的密度為雙北的0.4%，換句話說，臨時要叫小黃的難度是雙北大城市的300倍。縱使幸運攔到一輛小黃了，雲林縣少部分小黃司機不按表收費，看乘客是外地人便漫天喊價或恣意繞路。但如果全程使用tripool並到府專車接送，則每人平均花費約2,150元，費時2小時54分鐘。選擇搭乘高鐵而不預約包車，不僅每人至少額外負擔20元車資，而且更會額外浪費31分鐘在轉乘與等車上，現在還不馬上來預約tripool！如果你是獨自一人乘車，也可參考tripool的拼車共乘服務，最多可再節省50%的交通費用。

如果你有台灣駕照且對自己駕駛技術有信心，且在車上時不需要閉目養神（因為要自己開車），最重要的是你當天就要來回，那在雲林路邊可隨租隨借的iRent應該是你最便宜選擇。註冊完iRent的app後，可以每小時$115~205承租小轎車，每公里再額外加收$3.2，從褒忠到那瑪夏的花費預估為$2,300~2,950（金額差異來自於平假日、車款差異、抵達目的地後多久原路返回），雖已將eTag和可能的每小時40元路邊停車費用預估進去，但額外的汽車保險與可能的罰單都需自付。再者，和運的iRent只提供最基本的車型，如Toyota Yaris、Prius C、Vios這類乘坐體驗較差的車款，如果人數超過四位，更是沒有較大的七人座或九人座可供選擇，而且無人租車最令人詬病的就是車況，打開車門才發現仍有上一組乘客遺留的垃圾或者撞凹的車門仍未被修理，每一次租車都好像在開樂透一樣。另外，偶爾也會遇到明明已經預約了時間但上一位用戶卻遲遲尚未歸還，又或者要還車時卻偏偏找不到停車位，對於急著用車或者要載其他乘客的人來說就有不小的風險。最後，雖然路邊隨租隨還看似方便，但實際使用時還是有其區域的限制，實際可停靠的地點與你的上下車地點仍有段距離，在遇到下雨天或者載行李時，就顯得非常不便。

如選擇小黃直達，在雲林可以透過app叫車的有55688台灣大車隊。依照里程跳錶計算，價格約為3,235~3,900元間。不過雲林縣僅有合法計程車約200輛，計程車密度為雙北的0.4%，也就是說要臨時叫到小黃的難度是台北或新北的300倍之多。關於交通需要特別注意：像那瑪夏這樣的偏遠地區，計程車不會在路上巡迴找客人。它們通常只在特定地點等候，或者必須透過叫車平台或電話叫車，這代表你需要事先預約，並且要做好等待較久的心理準備。再加上雲林縣有些計程車司機不按錶計費，約有35%會採現場議價，建議最好先上網預約，以免當場被坑受騙。雖然褒忠到那瑪夏的跳表小黃可能較為便宜，但當你們人數超過四位時，叫兩輛計程車的費用就貴了，改預約一輛tripool的九人座廂型車最高可省$800。

許多的Line群組或Facebook社團裡，有很多低價的白牌車、私家車或野雞車在招攬生意，這不僅是違法可能被警察臨檢並趕下車，出意外後保險公司更是不會提供任何理賠，如果又遇到心術不正的司機，其犯罪行為可能都無法監控或追查。最好別為了省小錢而冒上不必要的風險。而tripool雇用的司機、使用的車輛以及配合的車行，一定符合台灣法律規定，除了司機擁有合法的職業駕駛執照以及良民證外，車輛一定投保最高300萬乘客險。最好辨別叫的車是否合法，就看車牌的開頭，只要不是R或T開頭的車，就一定是違法。

tripool有提供多點上下車接送服務，線上預約從褒忠前往那瑪夏的途中可備註加點。每個加點位置，前後額外里程數5公里內加收200元。雖然可能有些路線完全順路，但是司機多點停靠就會有額外的等待時間，收取額外費用是必要的補償。

為了乘客未來可能的訂單修改或取消，每筆訂單只含一趟車的資訊，所以如果需要來回叫車，請分兩筆訂單預定。至於價格已經市場最優惠，並無特別針對來回車趟做額外折扣，但如果手上有優惠代碼，歡迎直接使用，不限單程或來回。

旅步有提供小轎車、休旅車、九人座供您選擇，若您有指定車款服務的需求，可以先將您的需先提供旅步，會有專人回覆您。

tripool除了共乘拼車服務外，也有包車到府接送服務，預約時都依照乘客需求做選擇。如需專車接送，車內除了司機以外，從上車到下車期間，都不會再有其他陌生人出現。如選擇共乘服務，則會依照其他共乘乘客做彈性調度安排，路線上會盡可能以順路為優先，載客數也不會超過座位的上限。