租遊覽車大解密！國內十起重大遊覽車車禍事故回顧與檢討

你是否曾經於租遊覽車前，腦海中先映入眼簾的，是那些可怕遊覽車車禍事故的新聞畫面？

擔心害怕車子的安全問題？身為消費者的你，在選擇遊覽車租賃前，有哪些眉角是要特別留意的呢？

行車前、行車中又有哪些需要注意的事項呢？一起來看看吧！

遊覽車十起重大意外事故回顧

首先，先讓我們回顧一下國內歷年重遊覽車事故的發生原因，藉此檢討並學得教訓，確保每一趟的遊覽車旅途都是平安又開心。

說到國內這幾年遊覽車發生的重大事故，相信有許多關鍵字與新聞畫面相信大家仍記憶猶新，像是蘇花公路、蝶戀花、司馬庫斯、撞山壁、翻車、火燒車…等等，當然沒有人希望這些駭人的意外發生，但若我們試著從過去的經驗與錯誤中學得教訓，就可以避免未來再有相同的憾事一再發生，保障自身的安全。以下我們就先來回顧台灣近年發生的十起重大遊覽車車禍事故：

事故日期	事故名稱	事由	死傷狀況	事故原因
2021.03.16	蘇花公路遊覽車撞山壁	新北市新店區里民參加花蓮兩天一夜旅遊，所乘之騰龍通運遊覽車於蘇花公路下坡過彎時，司機表示踩不到煞車，想摩擦山壁降速卻撞出大洞，死者大多是被拋出車外	6死39傷	疑似煞車失靈或人為因素 疑似車體結構偷工減料 乘客座椅脫離車身地板，座椅與車身固定方式，法律目前無明確規範
2017.02.13	蝶戀花司機過勞遊覽車翻覆	台北市蝶戀花旅行社之武陵農場賞櫻團，傍晚結束行程準備北返時，疑似因車速過快翻落邊坡	33死11傷	司機過勞精神不濟 未注意車前狀態，過彎超速
2016.07.19	紅珊瑚遊覽車國道火燒車	一輛搭載廿四名大陸遊客的遊覽車，行經國道二號前往機場途中，在距機場僅剩三公里時，車頭開始冒煙，撞擊護欄後起火，車上全部遊客及駕駛、導遊都沒能逃出命喪車上	26死	司機酒後駕車，縱火自焚
2012.12.09	司馬庫斯中巴滑落山谷	新北市泰山國小同學會，校友及親友共廿二人，搭乘中型巴士前往司馬庫斯旅遊，行經上坡路段疑會車停車發生熄火，引擎啟動不及後退下滑，墜落一百公尺深的山谷，巴士斷成兩截，是該道路通車十七年來所發生的最嚴重車禍	13死10傷	行經上坡路段前未切換至低速檔導致熄火 車輛煞車無效倒退下滑疑是車輛保養不當
2010.10.21	蘇花暴雨坍方遊覽車墜海	梅姬颱風於宜蘭蘇澳、南澳降下超大豪雨，蘇花公路大量土石崩塌，創意旅行社搭載廿一名來自大陸廣東珠海旅行團員的遊覽車，遭落石擊中墜海	26死	天災；公路總局此後加強豪大雨預警性封路措施
2009.10.10	遊覽車司機打瞌睡衝落邊坡	民眾自組團前往小琉球兩天一夜遊，凌晨自台北啟程前往東港，經過國道三號高雄市大樹區路段時，在斜張橋前先追撞貨車後，失控偏向外側護欄，衝落邊坡橋下	7死21傷	夜間駕駛精神不濟 司機未保持安全距離且超速
2007.06.24	陽明山遊覽車煞車失靈墜谷	一輛載有三十五名美容直銷公司員工的遊覽車，在陽明山下山歸途行經仰德大道時煞車失靈，先是擦撞山壁及路邊護欄減速不成，再擦撞轎車後衝出懸崖，摔落一百多公尺深山谷	8死25傷	變造車體，上層乘客區無鋼架保護，且使用再生胎 駕駛操作不當，未使用低速檔，也沒開啟煞車鼓的冷卻水系統，還頻踩煞車減速，導致遊覽車來令片過熱煞車力減損
2006.12.03	鼎金國小遊覽車梅嶺墜谷	遊覽車搭載高雄市鼎金國小四十五名家長會的家長、學生及志工，在準備踏上歸途時，於台南梅嶺路段失控翻車，最後墜入二十多公尺深的溪谷	22死24傷	下坡路段駕駛未使用低速檔且未減速 車齡十八年，車行變造行照使乘客誤以為是新車 車胎磨損狀況嚴重 駕駛執照已被吊銷，身亡的見習駕駛不具駕駛資格
2006.10.02	新中橫遊覽車撞山壁翻落	陸客旅遊團行程被延誤，駕駛為了趕路而改道行駛禁行的新中橫路段，下坡又連續彎路，不慎撞山壁後翻落約四公尺深的葡萄園中	6死15傷	駕駛人經驗不足，行經下坡前未換至低速檔且未減速慢行；在下坡路段猛踩煞車，而導致煞車失靈 違規行駛禁止路段，又超速行駛 趕行程
1990.12.20	路竹自強號撞遊覽車起火	一輛北上的自強號於路竹與大湖間，撞上闖在平交道上倒車的遊覽車，造成遊覽車起火燃燒	25死34傷	於平交道久停，因車身龐大彎道狹窄在轉彎處轉不進去，又未及時緊急通報台鐵

遊覽車意外事故發生的三大因素

綜觀以上這些以及過去所有遊覽車駭人的意外，我們可統整出下列造成遊覽車車禍事故發生的三大因素與確切原因：

人為因素	精神不濟、超時疲勞駕駛、酒後駕車 駕駛身心狀態不健康 駕駛技術不熟練，行車前未作車輛安全檢查 駕駛的車輛機械知識不足 道路狀況不熟 缺代駕駛道德 不遵守交通法規、無照駕駛
車輛因素	車身製造偷工減料 車內安全設備不足 車輛疏於保養，零件老舊 車身太高、重心過高
環境路況因素	山區道路坡度、彎度大，路面狹窄 道路設計不良 路面濕滑、結冰、大雨濃霧視線差、眩光

而根據歷年國內交通事故統計結果的分析，以及參考以上遊覽車重大事故案例，顯而易見的是「人為因素」就是佔大部分的肇事主因，因此主管機關必須在職業教育系統上加強宣導與管理，使司機具備充足的緊急事件應變處理與預防措施知識。但看到這裡，肯定還是無法消弭身為消費者的你心中的不安，對嗎？

是的！當你坐上了一台遊覽車，大部分與乘車安全相關的因素皆與乘客無關，全車乘客的人身安全就是掌握在司機大哥一人的手上，因此，不論是身為遊覽車駕駛要準備正式上路以前，或是消費者該如何選擇合法安全的遊覽車業者，都有其各自必須謹慎面對的課題。 更多關於遊覽車相關的安全注意事項，可參考另一篇專文介紹，租車的注意事項、相關法規與保險知識大補帖。

遊覽車乘客趨吉避兇的六大要點

雖然一旦乘車上路後，乘客能確保行車安全的措施並不多，但只要能確實掌握以下所有行車前、中以及意外發生後，乘客所能執行的趨吉避兇要點，就能將意外風險降至最低，並大大提昇意外即使發生後的存活率。

行車前

謹慎選擇服務業者

建議透過合法有經驗的旅行社協助規劃、校正行程，不僅可以確保行程中司機不會有過勞的情形發生，也會直接幫您確認租用車輛不會行經公路局所管制的危險禁行路段，比起一般遊覽車業者更能享有旅行業責任保險的保障。有租遊覽車的需求嗎？旅步tripool提供安心行程遊覽車出租服務，嚴選全台合法又安心的遊覽車業者，馬上點擊以下連結，立即詢價！

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一旦消費者透過旅行社業者取得遊覽車業者(即遊覽車車行)與司機資訊，或是自行向遊覽車業者簽約取得司機資訊後，可透過「監理服務網」中，業者資訊選項下點選遊覽車，就有提供公司列表、車齡、最新評鑑成績、優良業者、符合適性打造遊覽車等資訊，甚至查詢所租用遊覽車的廠牌、出廠年月、排氣量及駕駛人違規情形，如此消費者就可藉此選擇並確保遊覽車業者與司機的素質。

更進一步，透過查詢得知的遊覽車廠牌、車齡與檢驗狀態，也能推估車體本身的安全性，如你還是不放心，也可請業者提供最近的車輛保養紀錄，可確保即將使用的車輛是在最佳的狀態。更多關於遊覽車廠牌、車齡、安全性以及租車價格的資訊，

自行投保旅行平安險

不論是旅行社或是遊覽車業者，大多不會包含旅行平安險(簡稱旅平險)，而旅平險最不一樣的保障，在於只要在遊程期間中發生意外，皆可理賠，不限於意外發生在乘車交通的當下，因此對於出遊的旅客皆建議可自行於網路上投保旅平險，需提供被保人個資，每個人僅幾個銅板價就可獲得一定程度的保障，確保在事故發生時，可分散風險降低損失，保障自身權益。

行車中

1.認真觀看車輛安全逃生影片

上車時須認真觀看安全逃生資訊影片，了解事故發生時應如何應變，並清楚車上所有安全設備，包含四個逃生門、三個車窗擊破器、兩個滅火器與一個逃生窗的位置，同時須確認皆可正常使用，於意外發生時可派上用場。這裡要強調的是，你必須「認真」看待這些預防措施，甚至盡可能要有演練的經驗，因為當意外發生的當下，所有乘客必然相當緊張與慌亂，要能做到冷靜地逃生，充分的準備不可或缺。

2.繫好安全帶，隨時注意行車狀態

行車時要繫好安全帶！繫好安全帶！繫好安全帶！很重要所以說三次。從過去的前車之鑑可以知道，往往事故中造成嚴重死傷的，多是那些意外發生當下因未繫安全帶而導致被拋飛的後果。而乘客在車上歡唱或休息之餘，也能花一點點心力，偶爾注意行車狀態或關心司機的身心狀態，如發現行車時常偏移不穩，或常壓車道線的話，就要有警覺看看司機是否精神不濟，必要時可要求司機先找鄰近的休息站稍作休息，補足精神再上路。

意外發生後

1.意外發生時掌握防撞姿勢

搭遊覽車如遇意外且來得及反應，第一時間應「雙手抱頭，身體蜷曲趴在膝蓋上」，以降低衝擊力。

2.意外發生後的緊急應變

針對不同的意外現況，有相對應不同的應變措施，以下是常見的特定情境中，身為乘客的最高應變原則，讓你冷靜地面對意外，提高存活率：

3.車輛翻覆時

打開緊急出口、車門或車頂逃生口逃生；或拿取車窗擊破器，重擊車窗角落破窗逃生。

4.火燒車時

打開緊急出口、車門或車頂逃生口逃生；或拿取車窗擊破器，重擊車窗角落破窗逃生。安全無虞的前提下盡速拿取滅火器滅火。

5.長隧道公路發生火災時

盡速下車後，步行往車尾方向(車流之反方向) 最近的人行聯絡隧道疏散，並透過緊急電話或手機進行通報。

6.鐵路平交道上熄火故障時

立即下車按下平交道緊急按鈕，並盡速將車輛推離平交道，若警鈴響起仍無法排除，則快跑遠離平交道逃生

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