后豐鐵馬道→九份：包車最快、iRent最省

當您預約旅步的「單程專車」，如果需要在途中加點停靠，您可以參考我們的「加點服務」，每個點距離在 5 公里內，需額外支付 200 元，且每個點最多停留 5 分鐘。加點費用可以在乘車當天下車前給司機現付。如果您選擇「計時包車」，中途需要加點停靠，則不需要額外支付費用。

台灣法律有規定，無論年紀大小，所有乘客乘車時均需繫好安全帶，如四歲以下或身高不足的幼童無法正常綁安全帶，則需使用嬰兒/兒童座椅或輔以增高墊。如有幼童同行，在預訂tripool的寶貝車時，可以直接在網站勾選租用適合1~4歲的兒童汽車座椅或4歲以上的增高墊，如有新生兒需要0~1歲的嬰兒後向汽座，可先向客服人員確認庫存再行租用，每個300元。當然，更鼓勵父母自行攜帶汽車座椅，不僅家中小寶貝坐的舒適習慣。

若要從后豐鐵馬道搭高鐵前往九份，高鐵較貴、費時！從最早06:05一直到23:03，台中-台北一天最多有105班次高鐵可搭乘。假設從后豐鐵馬道 (台中市石岡區) 前往最靠近的台中高鐵站，叫一輛計程車花費約900元、車程約41分鐘。抵達高鐵站後，步行進站、現場購票並於月台排隊的時間約20分鐘，再乘坐43~69分鐘（平均57分）的高鐵從台中站前往台北高鐵站，每人票價700元，再用15分鐘出站、等待車站前排班的計程車，搭上小黃後約花57分鐘、車費1,600元後，抵達九份 (新北市瑞芳區) 的目的地。全程加上轉車時間共3小時10分鐘，假設2位同行，高鐵加轉乘之平均每人花費為1,950元。不過，台中市少部分小黃司機不按表收費，看乘客是外地人便漫天喊價或恣意繞路。但如果全程使用tripool並到府專車接送，則每人平均花費約1,620元，費時2小時19分鐘。選擇搭乘高鐵而不預約包車，不僅每人至少額外負擔330元車資，而且更會額外浪費51分鐘在轉乘與等車上，現在還不馬上來預約tripool！如果你是獨自一人乘車，也可參考tripool的拼車共乘服務，最多可再節省50%的交通費用。

如果你有台灣駕照且對自己駕駛技術有信心，且在車上時不需要閉目養神（因為要自己開車），最重要的是你當天就要來回，那在台中路邊可隨租隨借的iRent應該是你最便宜選擇。註冊完iRent的app後，可以每小時$115~205承租小轎車，每公里再額外加收$3.2，從后豐鐵馬道到九份的花費預估為$2,450~3,100（金額差異來自於平假日、車款差異、抵達目的地後多久原路返回），雖已將eTag和可能的每小時40元路邊停車費用預估進去，但額外的汽車保險與可能的罰單都需自付。再者，和運的iRent只提供最基本的車型，如Toyota Yaris、Prius C、Vios這類乘坐體驗較差的車款，如果人數超過四位，更是沒有較大的七人座或九人座可供選擇，而且無人租車最令人詬病的就是車況，打開車門才發現仍有上一組乘客遺留的垃圾或者撞凹的車門仍未被修理，每一次租車都好像在開樂透一樣。另外，偶爾也會遇到明明已經預約了時間但上一位用戶卻遲遲尚未歸還，又或者要還車時卻偏偏找不到停車位，對於急著用車或者要載其他乘客的人來說就有不小的風險。最後，雖然路邊隨租隨還看似方便，但實際使用時還是有其區域的限制，實際可停靠的地點與你的上下車地點仍有段距離，在遇到下雨天或者載行李時，就顯得非常不便。

如選擇小黃直達，在台中可以透過app叫車的有55688台灣大車隊、Uber、Line Taxi、Yoxi等。依照里程跳錶計算，價格約為4,725~5,700元間，但如改預約tripool可省高達$2,500。關於交通需要特別注意：像九份這樣的偏遠地區，計程車不會在路上巡迴找客人。它們通常只在特定地點等候，或者必須透過叫車平台或電話叫車，這代表你需要事先預約，並且要做好等待較久的心理準備。再加上台中市有些計程車司機不按錶計費，約有27%會採現場議價，建議最好先上網預約，以免當場被坑受騙。綜合以上，無論在價格或服務品質上，tripool都是你從后豐鐵馬道到九份的最佳選擇。

旅步提供最高500萬的乘客險，且只接受通過旅步嚴格審查，符合職業駕駛資格的司機入隊服務，所提供之車輛也都經過細心維護及保養，以確保您的乘車安全。

我們提供不同種類的車輛，讓您根據需求選擇最適合您的車型。 五人座驕車可乘坐三位乘客，並可攜帶三個隨身行李與兩個30吋行李箱 五人座休旅車可乘坐四位乘客，並可攜帶四個隨身行李與三個30吋行李箱 九人座廂型車可乘坐八位乘客，並可攜帶八個隨身行李與六個30吋行李箱。 為了確保行車安全及遵守相關法規，我們不能超載人數。 如果您攜帶的行李或物品較多，我們會根據情況收取微搬家費用，費用在300至500元之間。

tripool除了共乘拼車服務外，也有包車到府接送服務，預約時都依照乘客需求做選擇。如需專車接送，車內除了司機以外，從上車到下車期間，都不會再有其他陌生人出現。如選擇共乘服務，則會依照其他共乘乘客做彈性調度安排，路線上會盡可能以順路為優先，載客數也不會超過座位的上限。