台北市→大自然文化世界：包車最快、iRent最省

若要從台北市區搭高鐵前往大自然文化世界，高鐵較貴、費時、轉車麻煩！從最早06:26一直到23:00，台北-新竹一天最多有61班次高鐵可搭乘。假設從台北市中正區步行或搭乘公車前往台北高鐵站，接著在站內購買高鐵票、通過閘口、並在月台上等待列車的到來，大概又過了25分鐘，再乘坐30~35分鐘（平均34分）的高鐵從台北站前往新竹高鐵站，每人票價290元，再用5分鐘出站、等待車站前排班的計程車，搭上小黃後約花40分鐘、車費700元後，抵達大自然文化世界 (新竹縣峨眉鄉) 的目的地。全程加上轉車時間共1小時44分鐘，假設4位同行，高鐵加轉乘之平均每人花費為470元。但如果全程使用tripool並到府專車接送，則每人平均花費約450元，費時1小時14分鐘。選擇搭乘高鐵而不預約包車，不僅每人至少額外負擔20元車資，而且更會額外浪費30分鐘在轉乘與等車上，現在還不馬上來預約tripool！如果你是三人以下要乘車，也可參考tripool的拼車共乘服務，最多可再節省50%的交通費用。

如果你有台灣駕照且對自己駕駛技術有信心，且在車上時不需要閉目養神（因為要自己開車），最重要的是你當天就要來回，那在台北路邊可隨租隨借的iRent應該是你最便宜選擇。註冊完iRent的app後，可以每小時$115~205承租小轎車，每公里再額外加收$3.2，從台北市（中正區）到大自然文化世界的花費預估為$1,300~1,800（金額差異來自於平假日、車款差異、抵達目的地後多久原路返回），雖已將eTag和可能的每小時40元路邊停車費用預估進去，但額外的汽車保險與可能的罰單都需自付。再者，和運的iRent只提供最基本的車型，如Toyota Yaris、Prius C、Vios這類乘坐體驗較差的車款，如果人數超過四位，更是沒有較大的七人座或九人座可供選擇，而且無人租車最令人詬病的就是車況，打開車門才發現仍有上一組乘客遺留的垃圾或者撞凹的車門仍未被修理，每一次租車都好像在開樂透一樣。另外，偶爾也會遇到明明已經預約了時間但上一位用戶卻遲遲尚未歸還，又或者要還車時卻偏偏找不到停車位，對於急著用車或者要載其他乘客的人來說就有不小的風險。最後，雖然路邊隨租隨還看似方便，但實際使用時還是有其區域的限制，實際可停靠的地點與你的上下車地點仍有段距離，在遇到下雨天或者載行李時，就顯得非常不便。

如選擇小黃直達，在台北可以透過app叫車的有55688台灣大車隊、Uber、Line Taxi、Yoxi等，如果在路邊攔不到車，也可考慮打電話至附近的計程車隊，如國華衛星車隊、德泰交通、日昇計程車等叫車看看。依照里程跳錶計算，價格約為2,140~2,600元間，但如改預約tripool可省高達$800。但如果要考慮到回程，新竹縣僅有合法計程車約730輛，數量約為台北市的2%、密度僅雙北的1.3%，其叫車的難度是雙北市的80倍。綜合以上，無論在價格或服務品質上，tripool都是你從台北市到大自然文化世界的最佳選擇。

在選擇交通方式時，您可依下列建議的考慮因素做選擇： 預算：不同交通工具價格不同，可先確定您的預算。計程車最貴，而大眾運輸通常較便宜。 行程：需多點停留的行程建議可選可客製化行程的包車，如果時間比較寬鬆且不介意耗時轉乘可選大眾運輸或較貴的計程車。 旅行人數：人數多時包車較方便舒適且每個人攤提下來的車資也比較便宜，人數少可搭乘大眾運輸或計程車。 時間：需在特定時間到達目的地可選包車或計程車，不趕時間即可選用大眾運輸。 便利性：需要便利性和方便性可選包車和計程車，喜歡探險和體驗當地文化則可搭乘大眾運輸。

在服務品質許可下，乘客當然希望價格越便宜越好，而市場上稍具規模且合法經營的業者，有以短程與城市為主的台灣大車隊、大都會、LINE Taxi、Uber，機場接送則有肯驛、全鋒、格上租車、和運租車，包車旅遊則是KKDAY、KLOOK、叫車吧等。tripool旅步專注在長程單程接送與跨縣市計時包車，不論從哪邊去哪裡（當然也包括台北市去大自然文化世界），全台保證出車。由於有高效的車輛調度能力，能以市價7~8折提供專車到府服務，是絕大多數乘客出行的最佳選擇。

tripool 旅步具備以下特色： (1) 採事前預約制。 (2) 在中長程提供最優惠的價格。 (3) 全台服務，不分城市與郊區。 (4) 有較為嚴謹的乘車時間與取消政策。

為了乘客未來可能的訂單修改或取消，每筆訂單只含一趟車的資訊，所以如果需要來回叫車，請分兩筆訂單預定。至於價格已經市場最優惠，並無特別針對來回車趟做額外折扣，但如果手上有優惠代碼，歡迎直接使用，不限單程或來回。

tripool除了共乘拼車服務外，也有包車到府接送服務，預約時都依照乘客需求做選擇。如需專車接送，車內除了司機以外，從上車到下車期間，都不會再有其他陌生人出現。如選擇共乘服務，則會依照其他共乘乘客做彈性調度安排，路線上會盡可能以順路為優先，載客數也不會超過座位的上限。